Wat vind ik van de GT na 5000 km toeren?

De KTM na twee weken en vijfduizend kilometer toeren door Frankrijk en Spanje? En met nu een kilometerstand van haast dertienduizend op de teller? Hij heeft geen valse klap gegeven. Ik heb voor joker een liter olie meegesjouwd omdat dat bij mijn vorige motor nodig was, een beetje bijvullen na een paar duizend kilometer. Maar de KTM gebruikt geen druppel. Toch zijn er wel kleinigheden.

• Op de buddy houd ik het geen uren achtereen uit. Na anderhalf uur begin ik mijn reet te voelen. Beetje jammer. Maar ik kreeg een tip om even langs Tijger Leathers te gaan. Die hebben hier een prima oplossing voor.
• Benzineverbruik? Ergens tussen 1:15 en 1:17 gemiddeld. Geen klachten over. En met een tankinhoud van 23 liter betekent dat gewoon een actieradius van 350 km. Erg goed.
• Rijden met koffers gaat prima tot zo’n honderdtachtig km/u maar daarboven is het opletten geblazen. In een enthousiaste bui trok ik de brommer door tot even boven de tweehonderd km/u en een flinke speedwobble was mijn deel. Dat is best even schrikken met zo’n slingerende motor bij die snelheid. Door rustig gas terug te nemen en de achterrem te gebruiken kreeg ik de brommer weer onder kontrole en ook de standaard stuurdemper zal een handje geholpen hebben, maar fijn is het niet. Ik geef de schuld aan de zijkoffers, vooral als ze volgeladen een verschillend gewicht hebben. Zonder koffers is de KTM strak als een scheermes.
• Iemand tipte mij dat de wobble ook veroorzaakt kan zijn door de Dunlop Roadsmart 3 die er nu onder ligt. Terwijl ook de originele Pirelli voorband er nog onder zit. Misschien een beter idee om nieuwe originele Pirelli Angel GT’s opnieuw eronder te leggen want die bevielen mij uitstekend.
• En een bok zou handig zijn, met name als je de ketting wilt smeren. Maar als ik kijk naar de enorme collector die onder het blok hangt, dan snap ik dat de fabriek een bok van de lijst geschrapt heeft.
• Het ruitje houdt je borst uit de wind zodat je makkelijk hoge snelheden kunt toeren en volhouden. Dat werkt. Punt. Windgeruis in je helm moet je voor lief nemen. Wil je volledig uit de wind zitten en een sigaar kunnen roken? Koop dan een Goldwing. Of zo’n hele grote koffer-BMW. Of zoiets. Of nog beter: een auto. Dan zit je altijd droog ook. En warm. Of koud, met de airco aan.

En positief? De KTM is sterk, loeisterk. Onder alle omstandigheden heb je altijd meer dan voldoende koppel en vermogen om even snel in te halen of een sprintje te trekken. Vooral in de eerste drie versnellingen is dat best een sensatie. Een powerwheelie gaat probleemloos. In de Spaanse Pyreneeën vindt je tal van wegen waar ze in Assen jaloers op zijn, waar je nauwelijks verkeer tegenkomt en waar je van bocht naar bocht kunt vliegen. Met het vermogen, de remmen en de geweldige balans van de GT is dat een feest.

Samengevat, de Superduke GT is voor mij de perfecte sport-cruiser. Als ik opnieuw mijn centen zou mogen uitgeven, dan kocht ik hem weer!